Dans des la plupart des avions, un grand nombre d'isolation thermique et acoustique est employée dans l'habitacle, la cabine passagers et d'autres secteurs près de la cabine, qui peut empêcher le bruit excessif et la température. Cependant, bien que les matériaux d'isolation d'avions et d'insonorisation soient ignifuges et non-combustibles, il ne signifie pas que de tels matériaux ne brûleront dans aucune condition. Quand certaines températures sont rencontrées et le suffisamment d'oxygène est disponible, la combustion peut également se produire. Par conséquent, il est très important de commander la flamme a écarté des caractéristiques des matériaux thermiques et acoustiques d'avions d'isolation une fois exposé aux sources de chaleur rayonnante et aux flammes nues.

L'appareil de contrôle de diffusion de flamme pour les matériaux d'isolation thermiques et acoustiques est employé pour examiner le flux critique de rayonnement thermique des matériaux d'isolation thermiques et acoustiques après exposition à une source de rayonnement thermique et à un allumage standard de spécimen par une flamme nue. Conformez-vous à la norme internationale de l'annexe LOINTAINE pièce de F Vl, Airbus AITM 2,0053, Boeing BSS 7365 et la méthode de la partie 25 d'essai d'aviation civile MH/T6042-2006.

La boîte d'essai de plat de rayonnement est un équipement fermé qui isole des matériaux sur les parois latérales, inférieur et supérieur. Le mode de contrôle de température de PID, exactitude de contrôle de température est de 0,1 degrés. Équipé d'un tiroir coulissant pneumatique, les utilisateurs peuvent réaliser le contrôle automatique de l'entrée et de la sortie témoin. Le temps d'essai est automatiquement enregistré et arrêté. La précision du minuteur est 0.1s (secondes).

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