Le développement rapide du transport d'air a provoqué la poursuite d'un environnement confortable pendant la navigation. La diversité des matériaux intérieurs d'avions continue à augmenter, et des matériaux non métalliques sont employés en grande quantité, prenant en considération des facteurs tels que l'esthétique, le confort, la longévité, et la résistance à la corrosion. Mais les matériaux non métalliques plus de eux sont inflammables ou combustible, une fois que l'incendie d'aéronefs et la diffusion à la cabine, les matériaux intérieurs attraperont le feu dû aux hautes températures, à l'intérieur de la chambre quand l'exotherm de combustion recueilli à un certain niveau, éclatera dans des flammes, et des matériaux intérieurs sera également décomposé et libérer les gaz toxiques dus à la combustion de sorte que les passagers perdent l'occasion de s'échapper. Par conséquent, elle est de grande importance pour analyser correctement la toxicité de fumée dans le cas des feux de matériel aéronautique dans l'occurrence et le développement des incendies d'aéronefs qui causent le mal aux humains.

Il approprié des conditions d'épreuve de toxicité de Boeing et d'Airbus à fumée, pour rassembler la fumée de boîte d'essai de densité de fumée, se conforment au niveau de BSS7239 a développé la chambre de collection de gaz de vide. Le mode d'acquisition de vide est adopté dans la boîte, il est commode pour que les utilisateurs emploient que. Équipé de quatre interfaces de gaz, il peut être employé avec la boîte d'essai de densité de fumée en même temps.

Plus de détails se rapportent à https://www.firetestingequipment.com/aviation-material-toxicity-testing.html